Новости ЕАЭС
Казахстан и ЕЭК завершают подготовку к Международному форуму «Антиконтрафакт-2026»
Министр по экономике и финансовой политике Евразийской экономической комиссии Бахыт Султанов и вице-министр юстиции Республики Казахстан Ботагоз Жакселекова обсудили в Астане ключевые вопросы организации XIV Международного форума «Антиконтрафакт-2026», который пройдёт в Астане 28 мая.
«Мы согласовали архитектуру Форума. Она охватывает самые актуальные направления по противодействию распространению контрафактной и нелегальной продукции в рамках Евразийского экономического союза. Это цифровизация процессов защиты прав на объекты интеллектуальной собственности, маркировка, меры технического регулирования и инструменты защиты прав потребителей», – сообщил Бахыт Султанов.
Программа предусматривает пленарное заседание и десять дискуссионных сессий.
С архитектурой и программой Форума можно ознакомиться на официальном сайте мероприятия, где продолжается регистрация участников.
Министр ЕЭК напомнил, что Форум состоится в рамках председательства Казахстана в органах Евразийского экономического союза в 2026 году, а его главная тема посвящена цифровым инструментам защиты внутреннего рынка ЕАЭС от контрафакта.
Форум «Антиконтрафакт» – ежегодное деловое мероприятие ЕАЭС, которое проводится поочередно в государствах, председательствующих в органах Союза.
Данияр Иманалиев: «Итальянский бизнес проявляет интерес к общему рынку ЕАЭС»
Особенности осуществления предпринимательской деятельности на общем рынке Евразийского экономического союза были в центре внимания международной конференции «Евразийский экономический союз: условия и возможности для зарубежного бизнеса» в Риме.
Евразийскую экономическую комиссию на мероприятии представил министр по интеграции и макроэкономике Данияр Иманалиев.
На встрече подчеркнута значимость практического диалога и поиска новых форм торгово-экономического взаимодействия сторон.
«Сегодня ЕАЭС – это динамично развивающееся интеграционное объединение, в рамках которого применяются единые, согласованные и скоординированные действия в ключевых сферах экономики. Это делает общий рынок Союза понятным и предсказуемым для бизнеса, ориентированным на развитие долгосрочных партнерств с возможностью вложения инвестиций, осуществления промышленной кооперации, торговли и технологического взаимодействия, – подчеркнул Данияр Иманалиев. – Италия продолжает оставаться одним из ключевых торгово-экономических партнеров ЕАЭС из числа стран Евросоюза. Итальянский бизнес действует гибко и прагматично, что позволяет ему сохранять и развивать присутствие на рынке Союза».
Данияр Иманалиев представил участникам конференции актуальные данные о развитии евразийской экономической интеграции, преимуществах общего рынка ЕАЭС, условиях осуществления торговли и инвестиций, цифровизации таможенного администрирования, транспортно-логистических маршрутов, энергетической инфраструктуры, а также международной договорной сети Союза.
Отдельное внимание уделено перспективам участия итальянского бизнеса в кооперационных проектах на пространстве ЕАЭС, использованию транзитного потенциала Союза, возможностям локализации производств и расширению контактов между бизнес-ассоциациями, торгово-промышленными структурами и профильными ведомствами.
В мероприятии приняли участия руководители дипмиссий стран ЕАЭС в Итальянской Республике, отметив заинтересованность в расширении сотрудничества с итальянскими партнерами в промышленности, АПК, энергетике, транспорте, логистике, фармацевтике, машиностроении, туризме и цифровых технологиях. Подчеркнута роль ЕАЭС как интеграционной платформы, обеспечивающей единые правила работы на общем рынке и благоприятные условия для долгосрочных проектов.
В свою очередь, представители итальянских деловых кругов подтвердили заинтересованность в предметном сотрудничестве с партнерами из стран евразийской «пятерки». В частности, глава Фонда международных исследований и геополитики Джанкарло Элиа Валори акцентировал внимание на необходимости совместных проектов.
По итогам конференции подтверждена взаимная заинтересованность в продолжении прямого диалога, расширении регулярного информационного обмена и поиске практических направлений для развития деловых связей между бизнес-кругами.
Конференция стала продолжением диалога, начатого в рамках информационно-аналитических онлайн-семинаров для деловых кругов сторон в январе 2026 года и декабре 2024 года.
Организаторами мероприятия выступили итальянский Фонд международных исследований и геополитики, Торговая палата Рима и Торговое представительство Российской Федерации в Итальянской Республике при поддержке посольств государств ЕАЭС в Италии.
Вступило в силу Соглашение о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств
17 мая 2026 года вступило в силу Соглашение о допустимых массах, осевых нагрузках и габаритах транспортных средств при движении по автомобильным дорогам государств-членов ЕАЭС, включенным в евразийские транспортные коридоры.
«Соглашение, безусловно, сыграет важную роль в снижении транспортных издержек и рациональном обслуживании грузопотоков»,- отметил министр по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбек Кожошев.
Таким образом, обеспечивается технологическое единство более 14 тысяч километров автомобильных дорог ЕАЭС.
Ранее из-за разницы весогабаритных требований перевозчикам приходилось отказываться от оптимальной загрузки. Теперь бизнес сможет осуществлять доставку грузов по евразийским транспортным коридорам без необходимости разделения партий товаров и перемещения части груза на другое транспортное средство.
Также перевозчику не понадобится получение дополнительного специального разрешения, которое требовалось ранее в случае действия в одном из государств более низких весогабаритных параметров.
Вступление в силу Соглашения позволило устранить еще одно препятствие, действующее на внутреннем рынке Союза, и приблизило к созданию общего рынка транспортных услуг.
В условиях перераспределения торговых потоков и глобальной неопределенности Евразийская экономическая комиссия продолжает деятельность, направленную на создание устойчивой транспортной сети, позволяющей сделать перевозку быстрой, безопасной и технологичной.
Вопрос о таможенном декларировании рыбы вынесен на обсуждение Коллегии ЕЭК
Проблемы с оформлением экспортных документов для рыбной продукции создают реальные препятствия для российских поставщиков на ключевые зарубежные рынки, в частности в Республику Корея. В центре внимания Коллегии Евразийской экономической комиссии оказался вопрос о применении временного периодического таможенного декларарования для рыбы, вывозимой с территории ЕАЭС.
Сложность заключается в том, что действующий Порядок заполнения декларации на товары, утверждённый Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 г. № 257, не предусматривает заполнения графы об идентификации и стране регистрации активного транспортного средства на границе. Между тем, эта информация является критически важной для компетентных органов ряда стран-импортёров, так как требуется для организации приема судов и их постановки к причалу. Отсутствие данных в документах блокирует согласование захода судна и фактическую выгрузку товара.
С данной проблемой уже столкнулись предприятия, поставляющие продукцию в Республику Корея, которая является вторым по величине рынком сбыта для российской рыбопродукции. Ранее, 17 марта текущего года, этот вопрос рассматривался на совместном заседании Комиссии РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре и Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по рыбохозяйственному комплексу. По итогам президент РСПП направил обращение Министру по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии, председателю Консультативного комитета по таможенному регулированию.
Сейчас рабочая группа по таможенному декларированию при Консультативном комитете по таможенному регулированию ЕЭК изучает возможность изменения процедуры для устранения этих барьеров.
В Беларуси установлено распределение квоты на ввоз электромобилей на 2026 год
БЕЛТА. В Беларуси установлено распределение квоты на ввоз электромобилей на 2026 год. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Александр Турчин. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе правительства.
Постановлением предусматривается распределение тарифной квоты на ввоз в Беларусь моторных транспортных средств с электрическими двигателями между юридическими и физическими лицами. В частности, количество моторных транспортных средств с электрическими двигателями, ввозимых (ввезенных) в 2026 году в рамках льготной квоты, не может превышать для юридических лиц 13,8 тыс. единиц, для физических лиц - 6,2 тыс. единиц.
ЕЭК начала повторное расследование по поводу нержавеющих труб с Украины
Вести. Департамент защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) инициировал повторное антидемпинговое расследование в отношении импорта бесшовных нержавеющих труб украинского производства.
Соответствующее уведомление было опубликовано на официальном портале регулятора.
В комиссии пояснили, что решение о начале новой проверки продиктовано приближающимся окончанием срока действия ранее установленных защитных механизмов в отношении труб из коррозионностойкой стали, ввозимых на территорию Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Основанием для запуска процедуры стало коллективное обращение крупнейших представителей металлургической отрасли. В частности, инициаторами разбирательства выступили Трубная металлургическая компания (ТМК), предприятия "ТМК-Инокс" и "Киберсталь" при поддержке Казанского трубопрокатного завода.
Лукашенко подписал указ "О вывозных таможенных пошлинах на кожевенное сырье"
В целях повышения конкурентоспособности кожевенных товаров на внешних рынках и увеличения объемов реализации продукции Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал указ № 152 "О вывозных таможенных пошлинах на кожевенное сырье".
Документ предусматривает освобождение в 2026-2027 годах от уплаты вывозной таможенной пошлины на полуфабрикат дубленый, вывозимый с территории Республики Беларусь за пределы ЕАЭС.
Пилотный проект по использованию электронных международных транспортных накладных e-CMR в ЕАЭС переходит в практическую плоскость
Готовность стран пятерки к реализации пилотного проекта по применению электронных международных транспортных накладных e-CMR обсудили 29 апреля на заседании профильной рабочей группы под председательством директора Департамента по транспорту и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Рустана Дженалинова.
Представители уполномоченных органов стран Евразийского экономического союза в области транспорта, цифровизации, налогового и таможенного регулирования, отраслевых объединений, научных организаций, бизнес-сообществ, а также операторов доверенной третьей стороны и электронного документооборота обсудили переход к практической реализации пилотного проекта.
Необходимая цифровая инфраструктура сформирована, операторы электронного документооборота и доверенной третьей стороны завершают отладку информационного взаимодействия. Перевозчики государств ЕАЭС, выразившие заинтересованность в осуществлении перевозок в рамках проекта, проведут первые рейсы в первом полугодии 2026 года.
Кроме того, участники Рабочей группы обсудили работу по внесению изменений в нормативные правовые акты государств-членов ЕАЭС, необходимых для перехода к полноценному применению электронных международных транспортных накладных e-CMR в Союзе.
«Реализация пилотного проекта должна не только подтвердить технологическую возможность передачи нашего электронного перевозочного документа, но и обеспечить прочную основу для внедрения e-CMR в перевозочный процесс», – отметил Рустан Дженалинов.
Очередное заседание рабочей группы планируется провести в третьем квартале 2026 года.
Основная цель пилотного проекта – обеспечение практической отработки технологии трансграничного обмена юридически значимыми электронными документами между субъектами различных государств с использованием механизмов цифровой подписи и «доверенной третьей стороны».
Реализация пилотного проекта будет способствовать ускорению процессов получения и проверки транспортных документов, а также снижению издержек при осуществлении транспортно-логистических и контрольно-надзорных процедур.
Утверждена форма корректировки декларации на товары электронной торговли
В целях дальнейшего формирования правовой базы в области таможенного администрирования электронной торговли Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила форму корректировки декларации на товары электронной торговли и порядок ее заполнения.
«Разработанные форма и порядок обеспечат возможность внесения изменений в ранее заявленные сведения, что на практике может быть очень востребовано с учетом характера товаров и особенностей их перемещения», – отметил министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев.
Корректировка декларации на товары электронной торговли, как и сама декларация будут применяться с момента вступления в силу изменений в Таможенный кодекс ЕАЭС как для товаров, приобретенных физическими лицами напрямую на электронных торговых площадках, так и товаров, реализуемых физическим лицам со складов уже на территории Союза.
25 декабря 2023 года на Высшем Евразийском экономическом совете был подписан Протокол о внесении изменений в Таможенный кодекс Союза в части регулирования внешней электронной торговли.
Решением Коллегии ЕЭК от 17 декабря 2024 года № 143 утверждены форма и порядок заполнения декларации на товары электронной торговли.
ЕЭК последовательно совершенствует правила указания сведений при таможенном декларировании
Коллегия Евразийской экономической комиссии по инициативе государств – членов Евразийского экономического союза внесла изменения в Порядок заполнения декларации на товары.
Изменения внесены в приложения № 2 и 3 к Порядку заполнения декларации на товары и направлены на дальнейшее совершенствование единообразия правил указания сведений при таможенном декларировании товаров.
Решение дополняет указанные приложения соответствующими кодами ТН ВЭД ЕАЭС с подробным описанием необходимых сведений в отношении ряда сложных, дорогостоящих и налогоёмких технических товаров.
«Реализация инициатив сторон будет способствовать идентификации товаров и повышению эффективности таможенного контроля, в том числе после выпуска товаров, минимизации запросов дополнительных документов и сведений у декларантов, снижению вероятности проведения иных дополнительных проверочных мероприятий», – отметил министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Сергей Шкляев.
В соответствии с пунктом 5 статьи 105 Таможенного кодекса ЕАЭС порядок заполнения таможенной декларации определяется ЕЭК.
Порядок заполнения декларации на товары утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 года № 257.
Приложение № 2 к Порядку содержит перечень уточняющих сведений, указываемых в отношении отдельных категорий товаров, помещаемых под таможенные процедуры выпуска для внутреннего потребления, таможенного склада, переработки на таможенной территории, переработки вне таможенной территории, временного ввоза (допуска), временного вывоза, реимпорта, реэкспорта, свободной таможенной зоны, свободного склада, а приложение № 3 – товаров, помещаемых под таможенную процедуру отказа в пользу государства.
ЕАЭС и Узбекистан укрепляют таможенное сотрудничество
Министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев провел рабочую встречу с полномочным представителем Правительства Республики Узбекистан в Евразийской экономической комиссии Фанилем Кадировым и представителем Таможенного комитета Республики Узбекистан в Российской Федерации Ровшаном Акрамовым.
В ходе встречи стороны обсудили актуальные вопросы таможенного сотрудничества и дальнейшие шаги по реализации интеграционных проектов, таких как организация обмена таможенной информацией и присоединение Республики Узбекистан к Соглашению о единой системе таможенного транзита ЕАЭС.
Отдельное внимание уделено практической реализации Соглашения о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок, а также эффектам от их применения для добросовестного бизнеса.
Министр ЕЭК пригласил представителей Республики Узбекистан принять участие в Евразийском экономическом форуме, который пройдет 28-29 мая в Астане. В ходе ЕЭФ-2026 таможенный блок проведет панельную сессию, основными темами которой станут цифровизация таможенных процессов и перспективы внедрения элементов искусственного интеллекта в деятельность таможенных органов.
Стороны подчеркнули важность развития диалога между странами Евразийского экономического союза и Узбекистаном, а также поддержания системных контактов для реализации задач по углублению интеграционных процессов.
Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок вступило в силу с 11 февраля текущего года. За этот период осуществлено уже более 30 тысяч перевозок товаров по территории ЕАЭС с применением электронных навигационных пломб.
Международным автомобильным перевозчикам государств-членов ЕАЭС увеличен срок временного пребывания на территории Российской Федерации
Правительство Российской Федерации увеличило срок временного пребывания профессиональных водителей – граждан государств-членов ЕАЭС до 180 дней в году. Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале и вступает в силу с 30 июня 2026 года.
Напомним, в 2025 году международные автомобильные перевозчики – граждане государств-членов ЕАЭС столкнулись с затруднениями при осуществлении своей профессиональной деятельности на территории Российской Федерации. Сокращение срока временного пребывания иностранных граждан на территории Российской Федерации до 90 дней в году привело к росту издержек транспортных компаний.
Данный вопрос неоднократно рассматривался на площадке Евразийской экономической комиссии. По итогам обсуждений были выработаны оперативные меры реагирования, позволившие международным грузоперевозчикам продолжить осуществление своей профессиональной деятельности.
В настоящее время вопрос временного пребывания водителей-международников, граждан государств-членов ЕАЭС на территории Российской Федерации решен.
Так, «Правительство Российской Федерации постановляет: увеличить срок временного пребывания в Российской Федерации граждан государств - участников Содружества Независимых Государств, а также граждан Грузии, являющихся профессиональными водителями, осуществляющими международные автомобильные перевозки, прибывших в Российскую Федерацию в порядке, не требующем получения визы, до 180 суток суммарно в течение одного календарного года при условии подачи такими иностранными гражданами в установленном порядке заявления в целях въезда в Российскую Федерацию и пребывания (проживания) в Российской Федерации».
Детальная информация по вопросу подачи указанного заявления размещена по ссылке.
В целях реализации указанной меры Правительством Российской Федерации также определен перечень документов, которые необходимо предоставить международным автомобильным перевозчикам при подаче заявления о въезде в Российскую Федерацию, а именно:
- копия документа, удостоверяющего личность, или иного документа, признаваемого в соответствии с международным договором Российской Федерации в качестве документа, удостоверяющего личность;
- копия иностранного национального водительского удостоверения или международного водительского удостоверения (предъявляемого вместе с соответствующим национальным водительским удостоверением), которые выданы в государстве, гражданином которого является профессиональный водитель, осуществляющий международные автомобильные перевозки, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации или международными договорами Российской Федерации, и подтверждают право управления транспортным средством категории М2, М3, N2, N3, 03 или 04;
- копия свидетельства о регистрации транспортного средства категории М2, М3, N2, N3, 03 или 04;
- копия международной товарно-транспортной накладной (для водителей грузовых автомобилей) либо карта маршрута регулярных перевозок или список пассажиров (для водителей автобусов)."
Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале и вступает в силу с 30 июня 2026 года.
Белоруссия поднимает утильсбор для сокращения транзитного импорта машин в Россию
С 29 апреля вступает в силу постановление Совета Министров Республики Беларусь, которое многократно увеличивает утилизационный сборы при ввозе автомобилей в страну. В отличие от недавней инициативы Казахстана, который отгородился от импорта из России, Белоруссия напротив пытается унифицировать законодательство с российским с целью затормозить приток в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) иностранных машин. Ранее из-за разности тарифов оставались лазейки, позволяющие использовать Белоруссию как транзитную страну при импорте из Европы в РФ.
Ставки для граждан Белоруссии, которые везут автомобили для личного пользования, изменились незначительно. Например, для новых машин они поднимаются с 544,5 до 624,9 белорусского рубля (до 16,5 тысячи российских рублей).
Но для остальных категорий, то есть для юрлиц и частников-перекупщиков, тарифы выросли многократно и практически сравнялись с российскими. Например, при импорте новой машины с мотором 1-2 литра нужно будет заплатить 669,5 тысячи рублей (здесь и далее — российских рублей). Для автомобилей с моторами 2-3 литра сумма составит 1,88 миллиона, для более «объемистых» машин — свыше 2 миллионов. В России ставки для соответствующих категорий зависят также от мощности: минимальная величина для машин с моторами 1-2 литра составляет 800 тысяч рублей, 2-3 литра — 2,250 миллиона. То есть белорусский утильсбор еще не идентичен российскому, но уже сравним.
Есть и ряд других изменений, например, ужесточены требования к физлицу-иностранцу для получения им льгот, а шасси попали в перечень объектов, с которых взимается утильсбор.
В правительстве Белоруссии отмечают, что целью изменений является гармонизация законодательства в рамках ЕАЭС и защита внутреннего рынка.
Представитель компании Black Rock Premium cars&club Дмитрий Еременко считает, что как такового удара по импорту дорогих автомобилей из Европы новые правила не нанесут, по крайней мере, для компаний, которые работают по прозрачным схемам ввоза.
— Если автомобиль растаможен в Минске, в любом случае в России платится коммерческая ставка утильсбора, — объясняет он. — Утильсбор в самой Белоруссии не уплачивается, так как автомобиль не ставится на учет.
Новые ставки нужны скорее для отсечения схем ввоза, при которых импортер пытался занизить все возможные платежи, хотя эта практика в любом случае усложнилась с 2024 года из-за появления формулы утильсбора, когда к нему приплюсовывают всю разницу в НДС, акцизах и пошлинах. С апреля 2026 года власти РФ планировали распространить эту формулу и на частный ввоз по таможенно-приходным ордерам, и хотя дату сместили, от самой идеи не отказались.
— Борются с тем, чтобы предприимчивые россияне не таможили в Минске и не ездили на белорусских номерах: в таком случае сейчас то на то и выходит, — заключает Дмитрий Еременко.
Аналогичная схема действует при ввозе через Киргизию, и мы уже рассказывали о рисках езды по РФ с номерами одной из стран ЕАЭС.
Полной блокировки импорта из Европы не произойдет, поскольку в силе остаются два основных способа ввоза. Первый, самый надежный, но дорогой: через специализированную фирму, которая растамаживает автомобиль на свое юрлицо, страхуя будущего покупателя от возможных претензий ФТС. Второй способ — это частный импорт без права продажи машины в течение года. В этом случае таможенная пошлина заметно выше, зато нет акциза и НДС (кроме электромобилей), а утилизационный сбор составляет символические 3,4-5,2 тысячи рублей в зависимости от возраста машины.
Российская таможня с прошлого года доначисляет утильсбор владельцам машин казахстанской сборки, хотя как минимум в одном случае суд не поддержал такую практику.
Внесены изменения в Правила определения страны происхождения отдельных видов товаров для целей госзакупок
27 апреля Совет Евразийской экономической комиссии принял пакет изменений в Правила определения страны происхождения отдельных видов товаров для обеспечения доступа к госзакупкам стран Евразийского экономического союза.
Согласно изменениям Евразийский реестр промышленных товаров пополнится двумя новыми товарными наименованиями – бечевками, в том числе веревками, канатами и тросами, и досмотровыми рентгеновскими установками, не применяемыми в медицине. Для одного товарного наименования – волоконно-оптических кабелей – упрощены условия изготовления в связи со сложностями производства оптических волокон в государствах-членах.
Изменения вступают в силу через 10 календарных дней с даты официального опубликования.
Напомним, что Евразийский реестр промышленных товаров ведется для обеспечения доступа к госзакупкам одной из стран ЕАЭС, в которых установлены преференции, ограничения и запреты в отношении товаров из других государств-членов и (или) третьих стран.
Для включения в Реестр следует руководствоваться определённым алгоритмом.
Совет ЕЭК расширил число маркируемых в ЕАЭС товаров
Совет Евразийской экономической комиссии рассмотрел комплекс предложений стран Евразийского экономического союза и принял ряд решений, устанавливающих унифицированные правила маркировки в отношении чая, кофе, какао, лакокрасочной продукции, детских игрушек и строительных материалов.
Согласно подписанным документам государства-члены будут самостоятельно определять дату введения и порядок маркировки продукции средствами идентификации на своей территории, уведомляя об этом ЕЭК не позднее, чем за шесть месяцев до начала соответствующих мероприятий.
«Расширение числа маркируемых товарных категорий свидетельствует о развитии общей системы маркировки Союза, позволяющей потребителям убедиться в подлинности продукции, а также повышающей конкурентоспособность добросовестных участников рынка за счет уменьшения незаконного оборота», – отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Он подчеркнул, что маркировка новых групп товаров будет производиться по унифицированным правилам с соблюдением положений базовой технологической организационной модели системы маркировки товаров средствами идентификации в ЕАЭС, утвержденной Решением Совета ЕЭК в 2019 году. Таким образом, будет обеспечиваться взаимное признание кодов, что исключит необходимость перемаркировки товаров при их обращении в Союзе.
ЕЭК обнулила пошлины на LED-модули для производства ламп в некоторых странах ЕАЭС
/ТАСС/. Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) предоставил тарифную льготу на ввоз LED-модулей для производства светодиодных ламп в Белоруссии, Казахстане и Киргизии до 30 июня 2028 года, сообщили в пресс-службе ЕЭК.
Речь идет об освобождении от уплаты ввозной таможенной пошлины для отдельных видов LED-модулей (код 8539 51 900 1 ТН ВЭД ЕАЭС), предназначенных для производства светодиодных ламп. Льгота будет действовать в установленных объемах: до 38 млн штук - для Республики Беларусь, до 30 млн штук - для Республики Казахстан и до 23 млн штук - для Кыргызской Республики. Мера таможенно-тарифного регулирования будет применяться по 30 июня 2028 года включительно.
"Решение направлено на оказание содействия производителям светодиодных ламп ЕАЭС, обеспечение импортозамещения конечной продукции, а также снижение себестоимости готовых изделий и повышение их конкурентоспособности", - отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.
Тарифная льгота будет предоставляться при наличии документа, выданного уполномоченным органом исполнительной власти и подтверждающего целевое назначение товаров. Решение вступит в силу по истечении десяти календарных дней с даты его официального опубликования.
Совет комиссии поручил рассмотреть на ближайшем заседании Коллегии вопрос о повышении ставок ввозных таможенных пошлин на светодиодные (LED) лампы с 0% до 5% от таможенной стоимости.
Сергей Шкляев: «Защита интеллектуальной собственности – одна из приоритетных задач таможенных органов»
О роли таможенных органов в борьбе с контрафактом, а также инструментах, которые помогают в этой работе рассказал министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев на VIII Международной конференции ЭРА IP «Интеллектуальная собственность - формула инновационного развития экономики».
«В условиях функционирования ЕАЭС и отсутствия внутренних таможенных границ между странами важной задачей остается выстраивание единых и эффективных инструментов таможенного контроля в сфере защиты интеллектуальной собственности на всей территории Союза», – рассказал Сергей Шкляев.
По словам министра ЕЭК, такими инструментами являются единый таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности в рамках ЕАЭС, национальные таможенные реестры, а также институт приостановления выпуска товаров. Кроме того, упомянуты применяемые формы таможенного контроля и меры, обеспечивающие его проведение, такие как проверка документов и сведений, а также таможенный досмотр.
«Основной фокус работы ЕЭК и государств ЕАЭС направлен на цифровизацию таможенных операций и внедрение современных решений для повышения эффективности контроля, – отметил министр ЕЭК. – Среди них, отслеживание перевозок с применением электронных навигационных пломб, механизм прослеживаемости товаров, который должен начать функционировать с 1 сентября этого года, а также маркировка».
Сергей Шкляев подчеркнул, что действующая правовая система ЕАЭС в области таможенного администрирования и обеспечения защиты прав на объекты интеллектуальной собственности является для многих стран мира примером лучшей практики.
«Помимо прямого ущерба добросовестному бизнесу и ухудшения инвестиционной привлекательности, контрафактные товары представляют серьёзную угрозу здоровью потребителей, так как зачастую касаются наиболее востребованных вещей – одежды, обуви, бытовой техники, автозапчастей, парфюмерии и детских игрушек. Именно поэтому работа по защите интеллектуальной собственности и борьбе с контрафактом настолько важна», – резюмировал министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК.
Также Сергей Шкляев пригласил участников конференции на Евразийский экономический форум, который пройдет 28-29 мая в Астане (Республика Казахстан).
ЕЭК развивает сотрудничество с Международным советом по зерну
23 апреля министр по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Гоар Барсегян и исполнительный директор Международного совета по зерну (МСЗ) Арно Пети подписали Протокол о продлении действия Меморандума о взаимопонимании между ЕЭК и МСЗ.
Стороны будут осуществлять сотрудничество по мониторингу рынка зерна, прогнозированию спроса и предложения по зерновым, бобовым, масличным культурам и по мониторингу мер госрегулирования и их влияния на мировой рынок зерна.
Планируются проведение совместных консультаций и подготовка аналитических документов.
«Подписание Протокола – очередной значимый этап в развитии сотрудничества с Международным советом по зерну. Считаем это направление нашей работы особенно важным с точки зрения продовольственной обеспеченности как на национальном, так и на глобальном уровнях», – подчеркнула Гоар Барсегян.
Международный совет по зерну – межправительственная организация, основанная в 1949 году. Ее деятельность направлена на укрепление международного сотрудничества в области зерновых культур в соответствии с Конвенцией о торговле зерном 1995 года и затрагивает торговлю зерном, масличными семенами и рисом. Членами МСЗ из стран ЕАЭС являются Казахстан и Россия.
ЕЭК
Арзыбек Кожошев: «ЕАЭС способен выступить каркасом новой транспортной архитектуры Евразии»
Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев принял участие в Международном транспортном Форуме «Кыргызстан-региональный хаб: соединяя континенты», который состоялся 22-23 апреля в Бишкеке.
В своем выступлении министр ЕЭК отметил, что в современных условиях транспортная связанность становится ключевым фактором конкурентоспособности экономик, а евразийские транспортные коридоры остаются надёжным звеном глобальной логистики несмотря на геополитическую турбулентность.
В целях создания бесшовной транспортной системы в масштабах всего региона и скоординированного развития транспортных коридоров министр предложил синхронизировать работу, проводимую в рамках ЕАЭС, ШОС и СНГ.
«Сегодня, когда традиционные логистические цепочки сталкиваются с новыми вызовами, сухопутные коридоры Евразии подтверждают свою надёжность и конкурентоспособность. Наша задача – не просто сохранить этот потенциал, а нарастить его через координацию усилий всех интеграционных объединений региона», – подчеркнул Арзыбек Кожошев.
В завершение выступления министр пригласил участников мероприятия на Евразийский экономический форум, который пройдет 28–29 мая 2026 года в Астане. Основной темой транспортных сессий в рамках ЕЭФ в этом году станут цифровизация отрасли и применение искусственного интеллекта.
В Международном транспортном форуме в Бишкеке приняли участие руководители транспортных ведомств государств – членов Шанхайской организации сотрудничества и Организации тюркских государств, а также представители международных организаций, логистических компаний и экспертного сообщества.
Бакытжан Сагинтаев провел переговоры с Заместителем Генерального секретаря ООН Ли Цзюньхуа
Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Бакытжан Сагинтаев 22 апреля на полях Регионального экологического саммита в Астане провёл рабочую встречу с Заместителем Генерального секретаря ООН по экономическим и социальным вопросам Ли Цзюньхуа.
В ходе беседы обсуждены приоритетные направления взаимодействия, включая вопросы содействия достижению Целей устойчивого развития ООН.
«Для дальнейшего продвижения этой работы Комиссия планирует задействовать потенциал Регионального центра по ЦУР для Центральной Азии в Алматы в качестве площадки для проведения совместной аналитической работы, экспертного диалога и обмена лучшими практиками», – сообщил Бакытжан Сагинтаев.
Глава Коллегии ЕЭК предложил распространить опыт Евразийского экономического союза по оценке влияния региональной экономической интеграции на достижение Целей устойчивого развития на регион ЭСКАТО, а также наладить совместную работу в этом направлении.
«Рассчитываем, что такая кооперация позволит адаптировать наработанные нами подходы для более широкого круга стран и повысит практическую значимость соответствующей аналитики», – подчеркнул Бакытжан Сагинтаев.
Стороны также отметили, что в ближайшей перспективе целесообразно рассмотреть совместное развитие цифровых решений в таких областях, как торговые процедуры, трансграничный обмен данными, электронная отчетность, регуляторная деятельность.
«Предлагаю рассмотреть возможность реализации этой инициативы под эгидой Секретариата ООН с привлечением её профильных структур. Это позволило бы сформировать решения, применимые для различных региональных объединений», – резюмировал глава Коллегии ЕЭК.
По итогам переговоров подтверждена готовность к дальнейшему углублению практического взаимодействия.